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惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到(🚵)好车，而且租金普遍贼(🖲)贵。但更让(🧗)我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然(✂)还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得(🐵)像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深(🥍)。出(🍒)于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高(👽)于）一百(🦖)二十码(⛄)的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡(😙)）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家(🎹)用代步的私家车，如果不经常自驾游(👻)，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车(🉐)几年(🛀)前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制(🎳)不住强烈的写作欲望（吐槽(🐩)欲(✔)望），不顾旁人异样(🎟)的眼神，在高速公路休息区把照片给(🏚)拍了，在说鉴定过程之前(📿)，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候(👥)，转速已经至少在2800~3000转(🏻)了。

转速高跟排量小、动力弱有直(🌻)接关系。这款1.2的发动机只有(🏪)区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区(🌀)别。

● 为什么排量小、动力弱的(🛬)发动机跑高(🌥)速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬(🏜)明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭(🌨)敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并(🈷)列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多(🚂)的步伐来(🎠)弥(😧)补。

这就是(🐲)为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱(📷)的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样(⏱)狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到(🕶)郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪(💈)比龟速的加速能力，即使想超一(🦃)台大货车(✔)都会(🐿)力不从心(☕)，过于漫长(😠)的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降(🚚)档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到(🌎)耳鸣，整个车身仿佛根本就(🚛)没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是(🏮)省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度(🕤)立(💪)体环绕感。速(🗜)度到了一百(⛎)以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上(🍃)最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行(⛹)的一个小姑娘，坐了这车几个小(😫)时之后居然耳鸣(💺)了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去(👱)药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思(🤠)域隔音太差(📛)，开了一段赛欧之后，再(🌬)回到思域车内，简直(🈸)感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤(✡)然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车(🚂)隔音比较差，想要保持(🤼)幸福感，可以去坐坐隔(🥠)音更差的(♓)车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉(🚓)得(🤨)世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是(🍵)么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈(😋)向拖拉机厂(🏸)了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑(🎌)料板。若是脚(😹)垫放(🌈)得厚了点(✔)，甚至有(🏻)可能(👥)会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计(🎺)师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也(😊)许他(🍁)们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空(🛳)吧(⚾)。可(🏋)是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点(💿)吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一(❗)松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片(❕)磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机(👡)工程没做好，找啥借口(🍬)都不好使。

● ECU位置设(💌)计太(📃)不合理。

ECU是全(🥥)车所有电子(🚟)系统的大脑，造(🌿)价昂贵、更换(🎁)不易，设计师居(🌻)然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？(🔒)

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的(🍌)朋友来说，的确会有一(🎠)些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直(👆)在(🈚)车门上摸个(🕉)不停，摸了半天才想(🚻)起(💞)原来按键被设计在档把前方(🕷)了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保(🦍)有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还(🖨)有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除(🖋)了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似(🚃)事故！

接下来说这台车的详细鉴定过(🛥)程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎(💽)舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装(🐭)逼(🖼)炫技之嫌。

大家是出来玩(🎇)的，可不是来看你鉴定车子的。

可是(👐)在(🚲)我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散(📟)架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路(🏴)试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司(😝)的车，车况(🍥)肯定一般，底(🍁)盘有点散很正常。但多年驾驶(🧞)经验告诉我(🎎)，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开(😆)了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的(🏁)螺丝有很明(🧕)显的扳(📝)拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人(🥟)会闲到没事去拆卸发动机舱(🍙)盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿(🤞)，根(🍙)本无需(🏉)拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个(🧖)推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板(👾)螺丝也拆(🎗)卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大(🌌)是小，目(📑)前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了(🤶)，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱(🦕)框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安(🍞)全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护(🤸)板破碎断裂，车主也(🏏)没(🏑)修。尖(🕎)锐(🔂)的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较(🐵)低。

赛欧作为(🔚)轿车，本来(🗽)离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘(🔟)自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝(♿)给他配的腿居然只有(💆)四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因(💙)为托底，也有可能是(😃)因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上(♏)千奇百怪的事故多了去了(🚎)。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架(✨)却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统(⤵)撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在(📈)马路边，然后翻车(🚁)了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾(🌯)部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事(🕠)故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品(🕷)车了。

轮拱内衬(🌂)的卡(⛑)扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原(🗑)因，一种(➰)是前保(🕺)险杠(🌗)拆过，一(🚔)种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理(🍽)工很容易忽视的一个地方，年久失修(📽)的内衬，暴力(👗)修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候(🏄)，有的卡扣(🖇)直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞(🤺)钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故(🚫)，冷(💢)凝器和水箱首当其冲，肯定会(✴)更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有(🐰)限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上(💰)海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送(😯)上总装线组(💜)装，出厂时会带上品(🌮)牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样(🎒)，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认(😉)为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑(🤧)车不买，买车不疑】。

不得不(🌱)说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个(🕢)挂钩耷拉着，好歹(🧗)是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国(🐒)大宇了啊。

有点国际大厂的风(📣)范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛(🚘)欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这(🌤)是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每(🎿)时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的(🍵)时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音(🏋)可以(🍚)比作唱歌的话，赛欧的排气声(🛎)音(🍅)，可以参考杨坤、(🐝)阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱(🌗)。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小(🍙)点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里(💺)就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非(🥘)要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动(😡)机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含(🚗)量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必(⬇)属精(📝)品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车(🍄)，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干(💱)净衣裳，不然我绝对(🍜)趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他(💒)们对我所作所为早(🥄)已见怪(🐌)不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能(🔸)依稀看到使用过度(🔕)的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底(🚰)部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到(🍰)的地方(👓)做漆很卖力，在(〰)你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来(🏴)雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾(📗)向于(🍑)认为这(⏯)车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并(🐗)未伤及骨架。

至于有无(⏲)伤到底盘悬挂，则要借助举升(🕥)机才能(🧝)识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄(🦁)开(🖱)。比较(🚢)麻烦。这车是租来的，无论是时间上还(⛲)是现(🍮)实中，都(🎧)不允许我操作这(🛹)个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装(💧)，也无水渍。止震胶完(🎀)整无(🧘)比。堪(😉)称完美。

千万不要听信贩子说(🐶)什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊(🍉)？谁没爆胎会(🚲)去用备胎(🚕)啊？一般车主换轮(🎢)胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶(🎺)条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶(🎋)条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花(🐉)顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但(🙂)后方若是有重大事故，其中有个(🥋)维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接(🕎)一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看(🗿)一眼就够(⛳)了(🌫)。但(👡)若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后(✊)悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能(🔤)多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所(🔰)以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者(🕜)之车”的车型(🦓)在不降价的情况下，把原来造价更(🔧)高昂的多连(🌷)杆换(🍆)成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完(🚀)全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着(🧀)不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后(🎉)面经过鉴定，毫(🐥)无任何损伤。

3租(🚣)车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎(🙊)、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞(🛁)、缸套、轴承(😞)、胶套，比私家车的磨(🈲)损都要厉(😳)害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的(⬅)车(🛏)基本就剩皮包(🕺)骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还(💇)是铝合金轮圈，总会留下一些难以去(🐋)除掉(☕)的老(🛤)化痕迹。即使拿清洗(💸)剂(⏺)也洗不干净(🦔)。

这个车的前轮是14年(😡)更换的(🐒)。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌(🍡)可能(🤾)都(🕑)不甚一样的四条轮胎(🤷)。是租车公(🚘)司(🐕)的车的典型标志。如上(📫)图这种轮(🚣)胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰(🐋)什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这(🎉)台车虽然用了13万公里，但内饰堪(👳)比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破(🗣)损，丝毫不会(🔌)影响到它今后的出售。届时只(🙃)需(👵)提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一(🌉)部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知(⚓)道2010款赛欧是不是出厂时(❄)，钥匙插孔做工就(🤼)这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它(🧤)的点火(🦍)系统，肯定是后来经过整(💣)修，或者更换。

国内的租车市场，目(🕟)前(🧚)不是很规范。照道理说(🌔)，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这(😓)样以后在变卖的时候，下任车主(❓)就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证(🈺)书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收(🔓)拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车(🎞)商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二(🌺)手车市场黑心(🕔)、贩子黑心、二手车(🐙)评估师里外勾结(🏾)等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世(🎩)界都对不起他。

全世界(🏷)的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样(🎆)他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之(🚡)完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子(📫)板却有明显扳拧(💰)拆卸痕迹？

给大家(📖)看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面(😨)撞击(🍫)，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

●(🔎) 这台(🚁)车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估(🤶)师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽(🐊)然发现不了所有的缺点，但他能尽(🆓)可(🚟)能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产(💛)生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能(😝)不能买？

除非白菜价(🎦)，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想(🍐)完全杜绝不可能。但还是有很多方(😂)法可以避免的。

第一：(🐩)租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公(🐲)司很少(🛄)会买什么雷诺梅甘娜、观致3这(📪)样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往(🤧)易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特(🚬)别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登(✋)记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不(🥫)用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁(🙀)车有很多是一两年准新车。据我(😻)所了解的，有部(🔆)分租车公司的操作手法是这样的，一次性购(🐠)买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大(🗝)幅压低售价。以远低于市场(♊)价的价格(🏽)买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高(📟)。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能(❕)避免买到租赁车。当(🥉)然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧(🏡)绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车(🚗)况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留(⚓)言。

粉丝：哥(🕚)，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天(👠)的公(🧑)众(🥒)号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的(🏐)时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车(🏽)商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全(🚵)是同行，我才不想让他们看(🕗)到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏(🛋)着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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