《一级a片不收费不下载》

惊悚！租车旅行，竟然租到(🕑)事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵(🈯)。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑(🙏)。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组(😐)装的半成品。后来走烂路的(🗳)时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车(㊗)。发现有点不太对劲。

这台车的很多地(🌇)方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度(🐪)，高速飞奔（举报者(🌠)没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里(🛡)程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一(🔀)般家用代步的私家车，如果不经常自(🍱)驾游，或者(💋)经常跑(😯)高速，公里数不会有这么多。

赛(🕵)欧这车几年前就(😌)给我留下了深刻印象。加(🥁)上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐(⬛)槽欲望(⭕)），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了(📼)，在说鉴定过程之(⏮)前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个(🌧)视(🚌)频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动(😬)机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量(🎵)小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速(🙅)箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动(🥦)力输出(🔊)，这款(🔈)变速箱的齿比设定跟面(✳)包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘(🔩)翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢(🥫)变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的(😝)办法只有一个，那(🥛)就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官(🎄)上来说，你会感(🌖)觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发(🐊)动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命(🧔)主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延(🤽)不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正(🐱)常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界(🌭)上最糟糕的车内隔音体验，就(🕧)是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳(👧)朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽(💚)一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真(🏺)的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可(📠)。小姑娘身体娇(👓)气(💴)，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽(🤣)思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内(⤴)，简直感觉如坐雷克萨斯般(⏮)静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再(🉐)去(🎇)坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云(😗)，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠(🔺)里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚(🔡)垫放得厚了点(⛵)，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法(🦃)参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典(🛐)款福克斯也是如此。

也许他们(⛰)觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌(⏬)踏(🕞)空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另(🍄)外离合器行程巨短，且没有任何虚(😌)位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当(🐄)然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公(⛱)司设(🛎)计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以(🚌)导致结合(🅿)点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车(🍛)所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计(🐡)师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕(🥞)赛欧车主撞不(🖱)坏ECU吗？而且这车连防撞(🚮)钢梁都没有，左(🔣)前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员(👼)座椅设计在车头前呢？

● 反人类的(😟)升窗按键(👐)设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些(🔷)不适应。我(🏂)刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养(😣)便宜、保有量大、保值率高，都是值得(🙈)入手赛欧的理由。还有最(😢)重要的(⬅)一点，它是(🔕)雪佛兰，是个合资品(🧣)牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手(🏞)锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过(😡)程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说(🔥)，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看(🛶)你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一(🌥)标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只(📷)能试试加速刹车转(🚒)向等基础性(🎀)的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正(🚐)常。但多年驾驶经验(🦇)告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些(🦆)蹊跷。于是我趁着同事停车抽(🌼)烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出(🏜)来，机舱盖的(🛡)螺丝有很明显的扳拧(📌)过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是(💢)钣金过就是换(⛵)过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大(🥛)的伤害。不然像一般的(🔒)掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推(🌩)测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说(😌)明这(🦔)车侧面肯(🤡)定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生(🎌)什么事故，被动安全的防护能力(🌴)存疑。

探视发动机舱内部(😁)，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的(🏿)碎片仍然固定在下(👋)方。这种破碎，很大(🏟)程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较(👷)低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎(🏨)小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事(🍁)故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞(🧑)车。

OH NO，这世界上千奇百怪的(🥖)事故(🅱)多了去了。

有撞(📪)上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上(🎃)大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯(🎽)太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车(🕵)尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损(🎆)这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架(🥘)根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为(👰)这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是(🥕)几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆(🔣)卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直(Ⓜ)接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛(🚇)欧是没有前(🔡)防撞钢梁的。冷凝器和(😄)水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯(🐁)定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着(🍨)上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生(⛸)产日期。但标签(🍑)上丝毫(🥁)没有任何【上海通用】的(🚓)字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集(💷)中采(🍕)购各种零部件，然后送(😛)上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个(🐡)散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机(💓)厂的标识。

我对赛欧这(✉)车没有深入(🐙)了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状(🔠)况的前提下，我会更倾(🔶)向(⬛)于认(🏻)为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评(🍆)估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩(🐩)国大(🙏)宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩(💸)那四颗(🕥)螺丝动过之外，其(🖤)他地方都是原装。之(🚔)所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了(🥨)，毕竟是租来(💮)的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不(🐓)过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚(❄)大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水(🤨)声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓(🛸)子。怠速运转的时候，气门声音略(🌦)大，排量本来就小，加(🛍)速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参(⏯)考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加(🌉)满油回(⛔)到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十(🕓)块钱(🌗)就够了。油耗真(😻)是低到会让【两桶油】欲哭(🚛)无泪。

但(🏕)我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多(💎)了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看(🦍)得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗(🐇)稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这(🎞)里就不再多言了。反正设(🤮)计师的心，我表示很难理解。当然(🚼)，如果(👠)你非要说某些(🏣)车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大(📥)梁无损(😒)伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响(📏)，周围管(🙀)线(📑)接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属(🤵)精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套(💔)都没有漏油痕迹。毕(👧)竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝(👉)毫没有埋怨我耽误(🔊)时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥(🔇)皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全(🐀)不(📬)一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方(🕕)往往不会怎么注意。想要知道前方(🚨)有没有做漆，趴地(😪)下一看一摸就明(🍦)白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对(🅱)很糟糕，风里来雨里去的。

这台(❗)车前方的鉴(🍱)定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空(🛹)调管路(🐠)跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正(🤙)常。

这车(🤷)前方肯定是撞过的，侧(🤫)面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘(💞)悬挂(➰)，则要(📘)借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶(🚱)被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把(👎)塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面(😟)无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水(😺)渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子(🔚)说什么【(🏔)这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没(🤬)爆胎会去用备胎啊？一(👳)般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗(🤞)！的确不排除那种把备胎当(💣)正常胎使用的抠逼(⤴)车主，但(🥌)备胎没用过，绝不(🔝)能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱(🎓)开口的(🔭)密封胶(🐝)条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些(🕙)车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指(🔵)印都没有一(👳)个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天(🍡)花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会(⛰)出大篓子。

后备箱左右两侧内(🛵)壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动(⌚)过任何手脚。

后悬无拆(🍰)卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性(🧥)能多少有些衰减。换掉(👑)也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因(👰)为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把(🔻)原来造价(🔶)更高昂的多连杆换成了这个扭力(🧔)梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁(🌃)式强(❌)行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先(🚞)生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本(👂)所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以(✖)理解。这个(🎛)扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看(🥖)着不大，但后排空间和后(⏰)备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞(🎦)，磨损得很厉(⤴)害。

轮胎、离合器片、刹车盘(🚰)、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯(👧)都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得(🍩)特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总(👁)会留下一些难以去除掉的老(🚕)化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更(🐱)换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四(🌎)条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图(🐉)这种轮胎，很有可能就是租车公司去(🕢)废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲(👔)掉。那完(🥋)全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不(👾)要(💬)以为租车公司的车，内(🐇)饰就一(🐘)定脏破不堪，这台车虽(❣)然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把(🛐)真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来(🧔)，又是一部【女士准新车】流入到二手(🎽)车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来(🏺)经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任(👅)车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗(🐾)下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干(💣)的却是租(🕝)赁(🚆)车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收(🌶)拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手(🎿)车(🉐)行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶(📧)心。他们才是真正售卖各种垃圾车(🐽)的罪魁祸首。车况啥也不会(🐴)跟你说明白。一部分买家(🍷)又爱贪(📓)小便宜，看到这类车比精(👓)品车便宜一(🎊)两千块，就屁颠屁(🐠)颠去接盘了。

等买(🤞)回去发现三天两头出问题了(🚞)，又把锅(🚨)甩给整个二(🌘)手车市场，说二手车市场黑(📯)心、贩子黑心、二手车评估师(🕒)里外(🌞)勾结等等，总之就是这个对不(㊙)起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧(😦)嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微(😑)压低价一(🦊)出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再(➰)恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于(🌲)这(🥏)台赛欧，为什么(🔦)骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显(⛺)扳拧拆卸(🐼)痕迹？

给大家看个事故(📜)车图片，大家就(🏽)懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸(👅)发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有(🧛)可能反而是机(🌡)舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆(🌶)车的发动机舱盖修复价值已经(🍜)不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底(🍑)有没有(👔)换过？

老(🍓)实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只(✊)有(🦖)骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾(👈)车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆(🌙)车车况产生了质疑，不(🌞)管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可(🤗)以避免的。

第一：(😡)租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买(💺)冷门车可以相对更不容易(🛴)买到租赁车。比如租车(🐋)公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一(✔)点。

第二(🍐)：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过(🏀)后期修复完美复原，但(🦖)轮胎成本较高(👉)，很少会有贩子全部更(🥓)换的。另外就是一些车贩(💖)子不(🌚)会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气(🈁)管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名(🧚)字。如果是(🚏)【某某租车公司】，那(🔻)就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了(🤾)解的，有部(🐢)分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压(🔡)低售价。以远低于市场价的价格(🏍)买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准(☝)新车也是一个不错方法。买那种四五(🥡)年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说(🚸)过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品(🍮)车(😾)的悬架肯定会紧绷如(❎)少女，而租赁车的悬架(🚍)则松散如女优了。

方法N多，需要具体问(🐉)题具体分析，此处(🏻)省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能(🌌)够识别？

除了查车况之外并(🤮)没有别的办法，因为我不是(🥌)FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照(💮)你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品(⛩)好车(💌)，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等(⛵)人。全天(🎚)下持币观望的人，不止(👨)你一个。千万不(😱)要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便(➡)宜永远(🏓)是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝(👣)：哥，你的文章写得实(😓)在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自(⌛)喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料(🏨)那粉丝(🛷)竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想(🔌)让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷(📳)收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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