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惊悚！租(⛔)车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前(🕔)几天连夜去了一趟(💏)五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车(🤤)，而且租金普遍贼(🈚)贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速(🀄)上，一上手(😢)开就感觉(🥣)不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后(🛳)来走烂路的时候，感触(⛱)更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区(🌆)仔细检查了车。发现有(🔻)点不太对(🌱)劲。

这台车的很多地方都拆过。回(🦒)想起出发(🎦)那晚，想想都后背(🚵)发凉，心有(🌻)余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里(🦎)数不会有这么多。

赛欧这车几(😠)年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（(🌋)吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程(🗯)之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转(🔹)速高跟排量小、动力弱有(🛑)直(😆)接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘(🤤)翔跟郭敬明并排跑(🈶)步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若(😡)要保(🏮)持跟刘翔并(😅)列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就(💘)是为什么排量小、动力弱的发动(⌚)机跑(🤲)高速为(♎)什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同(👮)时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关(🥁)系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰(🌈)不卡顿，换挡手感如熟妇般(😩)顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才(🏕)那个比方，刘翔带(🔕)着(💏)郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐(🚕)、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能(🛷)力，即使想超一台大货车(👌)都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都(🍃)不是省油的灯，且大(🥔)有你追我赶、不甘(🍸)人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不(🔚)绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要(👊)正(🦏)常交流，音量得适当放大一两个分贝(📌)才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们(⛑)以为她只是吐槽一下，结果(🤞)她真的跑(🍼)去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了(🔶)。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参(🤤)考性。

之前我一直吐槽(🎐)思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到(🍷)思域车内，简(✉)直感(🛁)觉如坐(🤘)雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更(🧘)差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明(🕎)媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来(🏥)的。不(♐)是么？

不(🌁)过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计(🐝)只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子(🔶)都会(🚪)蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了(📘)点，甚至有可能会(🐲)卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们(🗻)觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚(🚜)掌踏空吧。可是那连个(🖱)小手指都(🏂)塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是(🔓)模糊，而是根本就没有结合点(🌾)。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通(🏄)用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过(🏔)度使用，离合器片磨(😺)损过度未更换，所以导(⛺)致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

●(🉐) ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更(🚀)换不易，设计师居然(🚁)把赛欧的ECU放在(📌)如此靠前的地方？(🏋)

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防(🕧)撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱(🆗)框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方(🏝)，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次(🍋)使用的朋友来说，的确会有一些不适(😢)应(👃)。我刚上手这台(👆)车的时候，想要高速上开(📿)个窗，左手一直在(🏎)车(👥)门(🙀)上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被(⌚)设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优(💏)点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、(🥋)维修保养便宜、保有量大(🌝)、保值率高(🗒)，都是值得入手(🗃)赛欧的理由。还有最重要的一点，它(🌑)是雪佛(🔥)兰，是个合资品(🤯)牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是(👮)合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大(🏥)帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是(🅿)出(🚯)来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多(😂)了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球(🦖)表面。

烂路是鉴定(🌦)二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去(🍹)烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年(🏩)驾驶经验告诉我(📎)，这车底盘(🚥)松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些(⛽)蹊跷。于是我趁(🎒)着同(🤓)事停车抽烟的间(❄)隙，打开了发(💭)动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重(🔎)，说(💴)明这发动机舱盖不是钣金过就是换过(📃)。

没有人(😢)会闲(❔)到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤(📵)害。不然像一般的掉石子崩坏机舱(🙎)盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然(🎇)，翼子板螺(⏬)丝也拆卸过。说明这车(🗡)侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大(✍)是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没(🍄)有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很(💒)大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都(✊)有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪(🈯)的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无(❕)损(🖥)的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了(🔽)，整修(📎)之(📿)后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复(🍓)之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品(👩)车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种(👭)原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底(🔁)盘剐蹭(📿)导致拆过(🚑)也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑(🚟)带固定。

呵呵哒(🛹)，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其(🐊)冲，肯(🦊)定会(🌼)更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没(😎)有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只(🚡)有零部件厂商标识，却没有主(💘)机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛(✔)欧是不(🖕)是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何(👇)二手车评估(🏌)师都不可能对所(🛳)有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买(👐)，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋(💂)。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛(🥄)兰的标啊？不是原来韩(🖖)国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？(📨)

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原(🚒)装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因(📧)。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或(🏵)者清(🍪)洗积碳之类(💂)，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有(🕉)。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还(👒)是(🤽)普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另(🐯)外有时候又会转化成流水(🚮)声。这俩声音此起彼伏，不是每时(🐔)每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一(😩)副破锣嗓子。怠速运转(♒)的时候，气门声音略大，排量本来就(🌥)小(🏞)，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声(💈)音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛(🗓)欧的油钱，七(🎲)八十块钱就够了。油耗真是低到(🥅)会让(🧦)【两桶油(🐨)】欲哭无泪。

但我要多(🆒)说(👗)一句(🧡)的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也(🚫)就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不(😻)了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的(⏳)事儿，前面已经吐槽过了。这里就(👭)不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你(♐)非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我(🌭)没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机(🐫)工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿(☕)少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁(💾)边等待(🌒)的(🔚)同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽(🏆)误时间的意思。

从(😻)车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会(♋)怎么注意。想要知道前方有(🏀)没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这(🙀)台车的(🥙)使(☕)用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的(🤖)鉴定基本(🌎)告一段落(🛁)。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘(🧞)悬挂，以及下方空调管路跟冷凝(🖲)器的接口。因此无法(🔵)判断水箱有无更换，但我比较倾向于认(🐮)为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很(🛵)正常。

这车前(🌐)方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助(📄)举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较(📇)麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实(🎱)中，都(😦)不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无(🚥)事故！

备胎坑(⛓)丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公(🖲)里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？(⏸)谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备(🍍)胎当正常(👡)胎使用的抠逼(🍂)车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之(⛏)间(🥣)，没有任何逻(🛐)辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福(🤨)克斯、经典福克斯的(🛠)后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发(🏁)的处女地，连手指印都没有一个。

这(🎮)个地方(👧)平常甚少有人关注到。但后方若是有重大(😭)事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会(🦕)在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内(👗)壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之(🦉)后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号(🦗)称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力(♈)梁式悬(🎇)挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词(🌓)。这个品牌的公关部把扭力(🌄)梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之(🕔)大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不(😏)是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后(🤷)独立悬挂。完全(🌴)可(📓)以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间(🔹)却(🦑)能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你(🎡)就能感觉出，她跟私家车(⭕)完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家(💄)车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯(🥥)都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘(👔)无故边缘就会摩擦掉一块，不(🎈)管(🌭)是铸铁(⛰)的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累(🆚)累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四(⏳)条轮胎。是(📇)租车公司的车的典型标志。如(🛹)上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场(👧)买的旧胎。若是新胎，不可能会连生(👨)产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不(🚘)要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把(🕗)真皮(🏀)略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【(🥅)女士准(📼)新车】流入到二(🚲)手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出(🍄)厂(🔫)时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向(📐)于认为，它的点火系统(🏖)，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的(🎃)租车市场，目前不是(🆓)很规范(🤗)。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后(👁)在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很(👗)多车主将车子挂靠在租车公(♓)司旗下，登记证书仍然是私(🛁)人车主，而实际上每天干的却是租赁(🔎)车的事儿(🦖)。等车主售卖的时候，把车(🖐)子拾掇拾掇，收拾(🐕)干净(🔮)，调个表啥的，又能当做一台私家车(😙)售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心(🌒)。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸(🦃)首。车况啥也不会跟你说(🐚)明(🐞)白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车(🖊)市场，说二手车(🌭)市场黑心、贩子黑心、(📀)二手车评估师里外勾结等等，总之就是这(➰)个(🔖)对不起他，那个也对不起(🌾)他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴(🐸)一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑(🈁)了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子(💗)配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给(🥟)大家看个事故车图片，大家就懂了。不(⚡)一定非得是正(🏓)面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动(🏃)机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而(🥖)骨架却诡异地没(⌛)受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之(👰)后再喷漆修复，要划得来得(🐠)多。

● 这台车的水箱和冷凝器到(🎃)底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是(🏎)因为没有举升机我没法看；

第二是评估师(💺)不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除(🔵)掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你(🎺)一旦(⛄)对一辆(🦋)车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要(🔃)了。

● 租车公司的车到底能不(👜)能买？

除非白(😋)菜(⛓)价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一(🔇)般不喜欢冷门车，如果想完全杜(🏉)绝，买冷门车可以相对(🚄)更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致(🐴)3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件(✊)特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管(🕳)，往往是暗红色的(🛎)，表面光滑。而(🤠)过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种(🌅)酥皮(😟)似的铁屑。

第三：看登记(🐲)证书的车主(🏡)名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新(⛸)车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性(📯)购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那(🧙)时候它们的卖价甚至有可能比(🔐)当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手(🎻)车，很大程度上能避免买到租(🙏)赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品(🛑)车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省(📷)略一万字...........

● 对于私家(🥈)车挂靠在(🕜)租赁车，有什么办法能(🎐)够识别？

除了查车况之外并没有别的(🌳)办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照(💇)你这么说(🦑)，在(🌌)二(🙍)手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇(🤾)到纯个人的一手极品好车，找个好一点(👂)的鉴定机构把车况验好了就行(🖱)。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自(🈂)信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤(🈵)的钱都是纸。

贪便宜、贪(🐅)便宜、(🚎)贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再(🐢)多说一句，前几天有个(😮)粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是(🆖)太特么接地气了，比那些无病呻吟、(🐺)各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好(🥕)，可以转发到你的朋友圈，给(🈚)你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉(📷)丝(🕜)竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我(📑)才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文(🌫)章(🏘)我都一个人偷偷收(🥣)藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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