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90年(🚾)来首条(🚊)铁路开通，中企帮这个国家圆(🎭)了梦

从1928年的英国人修建完成最后一条铁路的近100年间，斯里兰卡再没有新修过任何铁路，更没有现代化铁路。4月8日，随(📷)着斯里兰卡南部铁(🥙)路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集(🀄)团有限(🍟)公司(下简称铁五院)的设计者，架接起(💫)了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。

4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司的设计者，架接起了一条为该国实现(🏖)全方位振兴的钢铁跑道。

百年铁路上的斑驳痕迹

斯里兰卡是世界上第一(🔑)大红茶生产国，也是世界上五大宝石生产国之一，被称为“宝(🌋)石之国”。地处(🐨)世界(😏)最繁忙国际海运航线的斯里兰卡也是海上丝绸之路的重要枢纽，“一带一(🔽)路”重要支点国别。

19世纪60年代，来自英国的殖民者(🆚)于1864年开(🤧)通了斯里兰卡国(🤡)内第一条铁路(😓)线，此后斯里兰卡多条(👿)线路相继开建，自1928年最后一(🈴)条铁路完工的近百年来，斯里兰卡再未新修过任何铁路。

建造一条新的铁路，尤其是在南部建造一条铁路，是斯里兰卡一代又一代人的梦想。

4月(😌)8日(🍚)开通运营的斯里兰卡南部铁路，濒临印度洋海岸线，是中国企业在斯里兰(🚒)卡建设的第一个铁路项目。其一期工程长26.75km，设计时速120km，是目前斯里兰(💤)卡设计等级最高、设计时速最高的铁路。

来自铁五(💙)院的设计总体负责人王超说，南部铁路(🍵)建成后既可直通首都科伦坡，又能深入中部产茶大省乌瓦，并将逐渐延伸到坐拥港口和机场的(💾)汉班托塔(🙅)地区，斯里兰卡南部将形成陆、海、空“三位一体”的运输格局。

解开“英国标准”的“中国(😁)方程式”

这条对斯里兰卡的经济发展将起到重要促进作用的铁路，在建设过程中却并非一帆风顺。虽然近百年间没有建设过任何铁路，但斯里兰卡人并没有降低任何的标准和要求，尤其是一条采用英国标准设计的铁路，而设计者来自中国。

2013年3月份，项目总体组赴(🙃)斯里兰卡配合当地审查单位(CECB)进行施工图审查。CECB审查工程师对工程的基本(⬜)理论非常熟悉，但对铁路工程建设经验基本为零，所以(🧜)审查工程师对每个设计(🖥)细节都抱着批判的态度去审查。在一个多月的时间里，总体组10余名主要(😈)专业负责人把CECB办公室当成了自己(⛓)的工作室，每一项设计原则、设计方案、计算参数等细节都向审查工程师逐一解释，审查工程师从最开始的质疑到后来的(✒)学习、(♉)借鉴，后来已经完全信服了来自中国的设计师们。

“要想真正‘走出去’，就必须要‘融进去’。”参建的九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。最终“中国方程式”取得了斯方的认可，实现了工程建设(🔯)理念的中斯融合。

去年1月，中企在斯里兰卡南部修建的铁路开始铺轨(🏏)。 图自新华社

让现代化铁路梦想“照进”现实

碧海蓝天(🐯)与梦幻水光，红墙白砖的英伦洋房，静谧午后的锡兰红茶(⛷)…(🦍)…对于初来斯里兰卡的每个人来说，这个美丽岛国令人印象深刻。而作为铁路建设的设计人员(🔁)，对斯里兰卡的美还有着别样的体会。

斯里兰卡属热带季风气候，每(📐)年的5月到8月，11月到次年2月是当地的雨季，西南部雨季时间长、降雨频繁、雨量大，这也给铁路的排水提出了更高要求。从2016年5月土建工程基本成型之后，每到雨季，铁五院桥涵、隧道、线路、站场、路基专业的设计人员都要仔细核查工程现场的排水情况，每天都是“干干净净出门，满身泥土回家”。

在斯里(🖇)兰卡，居民70%以上信仰佛教，而南部(🗝)铁路项目沿线遍布多个佛(🎁)教寺庙，设计(🧚)团队在项目(🗡)设计方案(⭕)中充分考虑了(📷)人文、宗教和(🥕)居民(🏑)日常出行需求，设计了89条平(🥪)行路、20处(🌺)平交道、8处下穿铁路的交通涵、8处上跨铁路的公路，以及(💎)多个便捷的交通通道，解决了(🏹)铁路建成后沿线居民的日常短途出(🥝)行和宗教朝拜的需求。

与(🤔)此同时(👹)，在建设过程中设计人员结合当地的工程建设习惯和建设能力，适时推(🔑)出中国标准(⛱)在地(🔺)基处理、结构物计算等方面更先进高效的计算方法，这也得到了斯方(♟)的接受和认可。“这样的融合，促进了双方的(🖤)相互信任，采(😍)用中国标准建设铁路，一定会在不远的将来实现。”谈及此(🖲)处，铁五院桥涵专业负责人姬来充满了信心。

而事实上也的确如此，在斯里兰卡推进的另一条铁路项目中，采用的技术标准、计算方法等各项要求，与南部铁路完全一致，这里(👃)面当然也有中国(🦓)标准。“可以说，南部铁路的建设实施，为斯里兰卡铁路工程建(💑)设竖立起了一个‘标杆’，也(🚈)是这个美丽岛国近百年来开启新建(🏄)铁路的里程碑。”铁五(🖌)院院长(🧓)仇湘说。

(来源:中新网)

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