《一级片视频中文字幕》

惊悚！租车旅行，竟然租(🌅)到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台(🧒)山，临时租(😿)了台赛欧。

临近假期，基本(🎋)租不到好(⏱)车，而且租金普遍贼贵。但更让我(📗)不爽的是，这次租(🆘)到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感(🥐)觉不对劲，底盘松散得(🍂)像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深(⏭)。出于职业习惯，在返程回北京的(🏄)路上(🖋)，在高速休(📁)息区仔细检查了车。发现有(🐡)点不太对(👢)劲。

这台车(🏜)的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想(📌)想都后背发凉，心有余悸。

当(🍺)晚(🆘)，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没(🕠)有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最(🎆)低配，车(🔬)龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下(⚫)了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望(💏)（吐槽欲望），不顾旁人异样(✍)的眼神，在高速公路休息区把照片(🏦)给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看(😃)上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

●(🎍) 为什么排量小、动(🚹)力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步(⛽)，同样一(🍱)段(🦔)距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同(✌)速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥(🖨)补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般(👴)顺滑。只是(🏛)为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长(👣)和速(🌁)度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步(😦)了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪(🍋)，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡(🤸)的声音绵延(⛷)不绝(🔝)，真实体验的时候会(🆗)更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟(💠)糕的车内隔音体验(🏅)，就是你在我面前(😼)，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小(🎪)时之后居然耳鸣(🐾)了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我(🍰)们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳(🌧)鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番(🕛)，相视一笑，了然于心即可(🔜)。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域(🍺)车内，简(♍)直感觉如坐雷克(🙀)萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔(🌃)音(🔨)更差的车子。坐(🏯)完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光(🧖)明媚，蓝天白云，和(🥃)谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得(🦀)太(🍛)靠里。

每次(⛔)踩油门(❕)踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是(♌)脚垫放得厚了点，甚至有可能(🌨)会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无(🔤)法参透设计师的脑洞大开，包括老(🤽)款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也(🛳)许他(⛅)们觉得亚洲人人矮脚掌(🖲)小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何(🚡)虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然(🌠)，关于离(🐫)合器踏(💲)板问题，我不能一口断定是通用公司(⚪)设计有问题，也(🐧)有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行(🅱)程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没(😁)得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是(🛬)全车所有电子系统的大脑，造价昂(🔃)贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？(👘)

● 反人类的升窗按键设计，被安排在(⏬)了档把前方，使用极不(📳)方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在(🎊)档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

●(🍚) 当然了，它也不是全无优(📗)点。

外形漂(🏟)亮、油耗超低(🕍)、成熟(💋)的机械水(🔙)平(🧦)、价(🍥)格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合(🐁)资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车(🌯)头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过(🤡)程。

我是怎(🕶)么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当(🕦)时我们可是在旅(🐁)游(🗾)，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽(😠)误大家(🕢)时(🉑)间不说，难免有(🥒)装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来(🐚)看你鉴定车子的。

可是在我们从(📞)千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候(⏱)散架都不知道。

通往千佛洞的(⛅)路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好(🈂)坏(📋)的唯一标准。要路试(🌻)就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实(🌎)在是有些蹊跷。于是我趁着同(😝)事停车抽烟的间隙，打开了发动机(🗯)舱。

是个人就能看(💘)出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹(🥟)。螺丝表面(😩)掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动(💖)机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不(🛷)然像一般的掉石子崩坏机舱(🔋)盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推(🔫)测，要么是前(🐪)面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼(🏄)子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰(❔)撞。只是碰撞究竟是大是小，目(🏜)前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我(🕉)都看过了，没有发现特别可疑的(🎌)痕迹，但整个水箱框架的轮(♟)廓有些不(🌺)自然。

整个(🚠)这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱(♓)内部，发动机舱下护板破(📝)碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只(😹)给它配个13寸的(🙅)小脚，配的轮胎小了(🏓)，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的(🔊)人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米(🚰)。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是(🧟)因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞(🥧)上马路牙子(🚕)把悬挂全毁了、车(⚫)身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊(🕍)倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损(🕵)的；

事故车(⛏)的定(🖨)义可不仅仅是(🐄)骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而(🌊)上述这些车修复之后，看骨架根本就(🎻)看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆(💉)卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险(🐬)杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是(🤚)修理工很容易忽视的一个地(🐪)方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一(🏎)拆一个碎，拆完重新(🌦)装(🖱)的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机(🥓)智的修(🕺)理工。

赛欧是没有(💅)前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝(📮)器和水箱首当其(⏸)冲，肯定(📔)会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用—(⛷)—友捷汽车电气有限(😮)公司，没有看到生(🌖)产日期。但标签上(🌑)丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深(🍤)入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是(🈚)出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更(🔰)换过。

任何二手车评估师都不(🙊)可能对所有车都如数家珍，但一定要(🔯)记住一个原则。【疑车不买，买车不(🕧)疑】(🀄)。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰(💞)的标啊？不是原来韩国大宇了啊(👻)。

有点国际大厂的风(👜)范好不好？

发动机除了装饰罩(📣)那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装(🐠)饰罩螺丝，会有很多原因(🌾)。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的(🗞)可不敢乱拆。不过(🚱)很(🏀)有可能只是换换火(📷)花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍(🎨)都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另(👊)外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有(🀄)，但时不(🤐)时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠(👊)速运转的时候，气门声(🛢)音略大，排量(🤬)本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着(🎾)喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的(🌿)排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里(📹)的路程，赛欧的油钱，七八(👝)十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶(💸)油】欲(🥗)哭无泪。

但(🙅)我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就(🖐)只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年(🐈)开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事(👽)儿，前面已经吐槽过了(🖱)。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发(🎶)动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处(🧙)干燥无痕(❇)，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔(📹)福出品，必属(🚧)精品。这个必须要(🛣)给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹(😊)。毕竟(🕷)是租车公(🐇)司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去(🌯)看了。高速公路(🦗)休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽(🔬)着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在(🌁)你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想(😪)要知(🕙)道前方有没有(🥡)做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到(📮)这(Ⓜ)些，就知道这台车的使用状况(🚦)绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大(🧦)的事故，骨架倒(🎧)是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及(👝)下方空调管(🎗)路跟冷凝器的接口。因此(🎀)无法判断水箱(🚕)有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车(🚉)的前悬架塔顶被塑料件包裹(💻)住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的(🔟)，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤(📞)，全部原装，也无(😍)水渍。止震胶完整无比。堪称完(🕎)美(🔻)。

千万不要听信贩子说(💎)什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都(🎷)是至(🕝)少两条一起换好吗！的确不排除那(💠)种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备(♎)胎没用过，绝不能代表这车公(👫)里数就一定(🐭)少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合(🏍)剂(🔴)一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条(🦆)上都(💆)有这种东西，在别的一些车(🕊)系上没见过。

后备(🆗)箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事(🥥)故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊(📳)接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看(😤)一(🕝)眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左(🍽)右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里(🖊)下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手(🍫)开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价(🥢)的情况下，把原来造(⭕)价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁(🎳)式悬挂，所以哪怕是很多不(⏹)懂车的人，都听过这个名(🚦)词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天(🌁)下之大稽。难道二狗(😗)改名叫(👢)道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？(🎤)

赛欧碍于成本所限，不可(💬)能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬(👀)挂占用(✒)空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴(🕐)定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感(🦅)觉出，她跟私家车完全不一样(👉)。

租车公司的车就像(🎡)纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光(🎯)呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、(🚣)刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家(✌)车的磨损都要厉害得(⛴)多。再加上使用者众(📐)多，每个人G点(📦)和习惯都不同，有的轻(🧞)风细雨、有的急躁狂暴(📤)，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨(😂)了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金(🌻)轮圈，总会留下一些难以去(🅿)除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换(💄)的。但它的(🥓)后轮却(🖨)连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂(🎉)，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎(🍁)。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那(🦏)完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不(🔪)会(✊)影响到它今后的出售。届时只需提(🗃)前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到(🤼)二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时(👖)，钥匙插孔做工就这么差(🥍)，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的(🔅)租车市场，目前不是很规范。照道(🐙)理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主(🍾)就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但(📻)国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证(🌩)书仍然是私人车主(📲)，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家(🦃)车售(🔨)卖出去。

其(💓)实国内的二手车行业，恶心(⏺)的不一定是车商，有一部(🖲)分私人(🐜)车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售(⬜)卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部(🛒)分买家又爱贪小(🧒)便宜，看到这类车比精品(🏌)车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘(🦒)了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩(🌋)给整个二(🗳)手车市场，说二手车市场黑心、(👋)贩子黑心(🛠)、二手车评估师里外勾结等等，总之(🈴)就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里(🃏)的极品车况的车，只要他看中了，就应该无(🐱)条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种(🌧)人就是活该被人坑了，好(🍯)车天(🆖)天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之(🍄)完美交配。

所谓婊子(🚹)配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这(💮)台赛欧，为什(🚛)么骨架无破损，机舱盖和翼子板却(🎭)有明显扳拧拆卸痕迹(🥇)？

给大家看个事故车图片，大(🍍)家就懂了。不一定非得是正(🕰)面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价(😓)值已经不高了，找个拆车件换上，比(🔑)钣金之后再(🎯)喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水(🚓)箱和冷凝器到底有没有换过？

老(🏼)实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；(☝)

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一(🖨)辆车车况(😿)产生了(🍿)质疑，不管(🥉)能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司(🐊)的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？(🏰)

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果(🥖)想完全(😗)杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到(🥫)租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可(📋)能性要小一点。

第二：租(🗻)赁车往往易损件(🎰)特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等(🏃)，轮毂、漆面可以通过后期(🐿)修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子(🕝)全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管(😥)，正常私家车的排气管，往往是(🕒)暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书(⛴)的车主名字(🏿)。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准(🚼)新车。据我所了解的，有部分租车公司(😁)的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价(🥢)的价格(🥘)买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比(🎚)当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很(🐌)大程度上能避免买到租赁车(🥂)。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试(🏆)出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷(⏬)如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具(📺)体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能(🧀)够识别？

除了查车况(🦍)之外并没有别的办法，因为我(🖥)不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要(⏬)贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找(🦄)个好一点(🍢)的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是(🏴)大忌。

屁话放完！

PS：(🎽)容我再多说一句，前几天有(🗞)个粉丝给我留言。

粉丝：哥(🗨)，你的文章写得实在是太(⛹)特么接地气了，比那些无病呻(🛶)吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自(👆)喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋(🍀)友们也看看，让他们以后(🙂)买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章(🐋)我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看(🔶)...........

我心在滴血。

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