《天天日天天的啪》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了(💏)一趟五台(🚲)山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底(🤖)盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地(😇)方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车(⏺)，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车(🧗)几年前就(❕)给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不(🍐)住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不(🎣)顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到(😸)死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款(🎂)1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米(🐌)，跟面包车没有多大区别。

● 为什(🖨)么排量小、动力弱的(💍)发动机跑高速，转速(🌴)要高很多？

这就好比刘翔(🔳)跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不(🌩)得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为(🔩)什么排量小、动力(💴)弱的发动机跑高速为什么转速要高很(💀)多的(📖)原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速(🍎)箱(📕)的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动(🖖)变速器(🏋)倒没啥黑点(🎥)，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的(🍐)齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚(🍬)才那个(🍹)比方，刘翔带着郭敬明一(😍)起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速(🛠)度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后(🐲)来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会(🕝)徒增危(🐚)险因素。

解决的(🐃)办法只有一个，那就是降档超车。把档(🐽)位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍(🕜)然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到(🚇)耳鸣，整个车身仿佛根本就(🅰)没有隔音降噪这一(🐼)说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音(🌜)都不是省油的(😉)灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内(💋)，嗡嗡的声音绵延不绝(♏)，真实(💿)体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常(📔)交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我(🔷)却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个(🦒)小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚(⛲)开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道(🤹)她原来真的耳(🐕)鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这(🚒)个案例并不具有普遍参考(🤬)性。

之(📽)前我一直吐槽思域隔音太差，开了一(🖼)段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当(🏿)然，这两台车不是一个级别，根本没有可比(🐣)性。但开过赛欧之后(🧐)骤然再开思域，那种反差真的相当震(🕊)撼。

如果你的车隔音比较差，想(🧙)要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的(🏐)车(⛳)子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是(🏟)否承(✉)认，幸福(🏍)感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比(🎠)赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(😡)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们(⛵)觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌(🔷)踏空吧。可是那连个小手(❎)指都塞不(🥋)进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合(😍)器行程巨短，且没有任何虚位(🍞)，结合点不是模糊，而是根本就没有结合(📸)点。踏板只要稍微一(🕡)松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问(👗)题(😧)，我(⌚)不能一口断定是通用公司设计有问(🎪)题，也有(🎭)可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但(🤲)油门设计太靠里，是(🍃)没得辩解的。就是人机工(🚾)程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子(🍇)系统的大脑，造价昂(🔴)贵、更(😇)换不易，设计师居(🌬)然把(👍)赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕(🏫)赛欧车主撞不(🛷)坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生(🆙)事故(🚈)，就(🥛)凭那脆弱的水箱框架，能(🖊)对ECU形(🕤)成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升(🦀)窗按键设计，被安排(🕙)在了档把前方，使用(🚹)极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋(📐)友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才(🐠)想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、(🙊)成熟的(🏧)机械水平、价格低廉、维修保养(🐬)便宜、保有量大、保(🎧)值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说(🏝)，是个(🥃)无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程(🤤)。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？(😡)要知道，当时我们可(🐂)是在旅游，一大帮人在一(🆓)起，你突然打开引擎舱左(🏍)看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来(🕣)玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来(🕑)之(🕵)后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路(🆑)况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的(🚃)唯一标准(💰)。要路试就要去烂路，平直的水泥(🎑)路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公(🔔)司的车(🍣)，车况肯定一(🙀)般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异(🈹)响如几十种(🕺)乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲(🛅)到没事去拆卸发动(😹)机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做(🧓)个漆就好了。

基本可以做个(🐳)推测，要么是前面撞过，要么是(📷)侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说(🏞)明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小(🌰)，目前还不好判(❕)断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过(🚭)了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个(🦆)这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发(🚊)动(⏩)机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车(🏳)主也没修。尖锐的碎片仍然固定在(🚽)下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离(⛸)地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一(😠)米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是(🏡)跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可(🎾)能是因(💵)为托(👃)底，也有可能是(🏛)因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世(🕟)界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把(🔀)轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马(🍁)路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、(🔧)底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨(🖋)架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱(🎠)内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬(📛)无(🥤)非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘(♉)剐蹭导致拆(⛳)过也有可能(🤝)。内衬是修理工很(➡)容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆(⚫)卸卡扣，一拆(💻)一个碎，拆完重新装的时候，有(🔴)的(🤒)卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修(🙇)理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷(🍙)凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇(🚩)有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购(🔁)各(🎤)种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛(🤲)欧这车没有深入了解过，我并(🤶)不知道2010版本的赛欧是不是出(🎩)厂(📇)就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对(📓)所有车都如数家珍，但一定要记(🔣)住一个原则。【疑车不(👉)买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水(😗)管，设计得实在太过简陋。居然就只(🔔)是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇(🦆)了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰(♟)罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是(🎀)租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没(🍀)啥新技(🎺)术(⛎)，不过(🌲)还算皮实耐用。当然，小(🔖)毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是(🦌)个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵(🤩)。让有强迫症的我(🙆)十分难受。

噪音大就(🚄)不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速(🥎)运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小(➰)的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路(🍺)程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低(🆒)到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我(💕)的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了(🍈)。也就(🍩)多了区区20块钱。其实(➡)一直以来大家都有个误(🎱)区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了(🍄)一两万公里，油耗稍微大点或者(🐓)小(🛢)点，真的(🏉)有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过(💾)了(💱)。这里就不再(📏)多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你(🚦)非要说某些车把ECU放翼子板那(🚒)儿(🐦)更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动(🏭)机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽(🥈)然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德(🈵)尔福出品，必属精品(🏾)。这个必须要给个赞。

传动半(🔘)轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车(✖)，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速(🐱)公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑(🚣)着瓜子抽着烟，嘻(🍸)嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪(💺)。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬(🥁)挂(🛢)以及发动机底部。只能依稀看到使用(💵)过度的排气管，遍身酥皮，还有破损(🙆)不堪的底(🐨)部，颜色跟上方完全不一样。油(🦄)漆工在你能看到的地(❤)方做漆很卖力，在你看不到的地方往往(🎩)不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白(🖐)了。

一看到这(🙍)些，就知道这台(🌉)车的使用状况绝对很糟糕(💾)，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有(🐖)什么大的事故，骨架倒是没有损(⌛)伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正(🈲)常。

这车前方(🔎)肯定(💛)是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤(💶)及骨架。

至于有无(🧤)伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是(⛰)时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝(🍂)毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪(🥣)称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似(😊)粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很(🚈)完美。

老(❄)款福(📈)克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指(🍥)印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬(🚪)无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换(🚐)也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在(💂)不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂(🚶)，所以哪怕是(🌾)很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的(🥒)公关部把扭(🈶)力梁式强行改(🕡)名叫“耦(🤮)合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名(✝)叫道格（DOG）先生，就(😞)不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭(🚝)力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看(🌟)着不大，但后排空间和(🚪)后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这(🌖)台车的侧面跟后面经过(🍂)鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你(🤺)就能感觉出(😼)，她跟私家车完全不一样。

租车公司(🦇)的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆(🏰)滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要(🤫)厉害得多(🥍)。再加(😙)上使用者众多，每个人G点和习惯(🔥)都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得(💱)特别剧烈(🔄)。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉(🐣)的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的(🐝)前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图(🌲)。

伤(🖋)痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚(🔹)一样的四条轮胎。是租车公司的车(🕑)的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废(🎲)旧轮(👣)胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租(👺)车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万(🦏)公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损(😞)，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定(🍑)了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认(✡)为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换(🍜)。

国内的租车市场，目前不是很规(🌮)范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须(🐖)上公司(🛳)名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准(🕯)确知道，上一台车到底是不是个人私(🥗)家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租(🚤)车公司旗下，登记证(🆓)书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾(🌹)掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心(📑)的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸(😎)首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱(😏)贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接(🌹)盘了。

等买回去发现三天两头出问题了(🌁)，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他(🍥)，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况(🤶)的车，只要(📫)他看中了，就应该无(🐠)条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出(🚕)塞着韭菜的(💪)牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价(🈂)一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当(🐵)不过了。

4堂(🦔)主小结：(🥌)

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看(👋)个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正(😤)面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如(🕠)这类撞(🌵)击SUV的小轿车(🍟)，很有可能反而是机(🐠)舱盖容易受损伤(🍣)，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已(🔀)经不高了，找个拆车件换上，比钣金(🕥)之后(🔍)再喷(🤢)漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是(♒)因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三(🚣)是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃(🥥)圾车。所谓(😨)疑车不买买(🛩)车不疑，当你一旦(📸)对一辆(🧑)车车况产生了质疑，不管能不能查出原(🌁)因，这车最好还是别要了。

● 租车公(🚶)司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢(🐮)冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对(🗜)更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第(🚧)二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修(🤹)复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有(💮)贩子全部更换的。另外(⛽)就是一些车(🌔)贩子不会注意到的细节地方，是查(🎳)看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑(🐄)斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】(📷)，那(😨)就不用看(🍕)了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买(🌃)来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽(🏹)量(🏪)避免买(📹)一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度(🎌)上能避免买(🍐)到租(🏽)赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就(📳)没法完全确定了。

第五就是路(🔴)试了，一定要把(🏁)车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松(🎚)散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？(📓)

当(🍤)然不是，不要(👆)贪便宜，遇到纯个人的一手极(🍎)品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌(🛅)犹(🏗)豫，好车不(🔖)等人。全天下持(🖱)币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱(🧚)是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌(🛂)。

屁话(🃏)放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言(✨)。

粉丝：哥，你的文章写得实在是(🐤)太特么(🐝)接地气了，比(🍉)那些(🤨)无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾(🥖)沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈(🧗)，给你的朋友们也(❓)看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个(🆖)人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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