《韩国免费毛片不卡无码》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台(🖲)山，临时租了台赛欧(🌲)。

临近(📆)假期，基(🚕)本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在(💈)高速上，一上手开就感觉不(💡)对劲，底盘松散得像是小作(🕵)坊组装的半成品。后来(⏯)走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太(👜)对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那(🐫)晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举(👌)报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年(🦇)10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里(👖)程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代(🔏)步的私(🥫)家车，如果不经常自驾游，或者经(🈷)常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作(🛹)欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路(🐪)休息区把照片给拍了，在说鉴(🤳)定过程(🛹)之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转(🖲)速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多(🏁)大区别。

● 为什么排量小、动力(🐡)弱的发动机跑高速，转速要高很多(🥄)？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少(🍭)、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟(😍)刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小(🥩)、动力弱的发动机(🧑)跑高速为什么(👊)转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤(😯)，不然(💆)拖动起来会更费劲。

同时(🍺)，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换(🐶)挡手感(⛷)如熟妇般(🐛)顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带(🏞)着郭敬明(🔖)一起跑步，为了照顾到郭(🚭)敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的(🌎)办法只有一(🆘)个，那就是降档超车。把档位迅(🚅)速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加(♑)速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这(🎟)一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实(📈)体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行(🧔)。

世界上最糟糕的车内隔音(🦏)体验，就是你在我面(🥈)前，我却要咆哮(🥐)，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这(💢)车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结(🎏)果她真的跑去药(😇)店买药(📣)了(➖)。我们这才知道她原来真的耳鸣(📺)了(🎲)。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例(🔂)并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两(🚘)台车不是一个级别，根(🛌)本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你(🥣)的车隔音比较差，想要保持(🕉)幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐(🈹)完之后再去(🏭)坐自己的车，你会突(🏴)然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音(🐇)更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也(🌨)是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连(🌑)个小手指都塞不进(🎣)去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根(📴)本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问(🛎)题，我(😔)不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度(🔆)使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合(🔉)点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里(🗾)，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不(🚺)合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如(🕹)此靠前的地(🈺)方？

是生怕赛欧车主(📖)撞不坏ECU吗？(🤶)而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生(🏜)事故，就凭(😉)那脆弱(🍐)的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反(😾)人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使(📢)用极不方便。

当然，这个不算是硬伤(🌗)，但(🚦)对初次使用的(♿)朋友来说，的确(🎖)会有一些不适应(🚙)。我刚上(🥕)手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车(❔)门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档(🦗)把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油(🔲)耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、(👤)保有量大、保值率高，都是值得入手(🤴)赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品(📲)牌车型，但好(🚷)歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来(😌)说，是个无往(📻)不(📧)利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细(🏾)鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大(➿)帮人在一起，你突然打开引擎舱左看(❣)右看，耽(🌜)误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不(〽)是来看你(🚟)鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的(🍴)路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等(🏈)基础性的东西。

一(🎥)般租车公(🛅)司的车，车况肯定一般，底(🕤)盘有点散很正常。但多(🈯)年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如(😍)几十种乐(🎗)器齐鸣，铿锵声中不(🐝)乏抑扬(🌖)顿挫，实在是有些蹊跷(🕔)。于是(🖋)我(🌠)趁着同事停车(🏺)抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝(🕣)表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没(🎺)事去拆卸(🏝)发(🔣)动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基(🏯)本可以做个推测(🥥)，要么是前面撞过，要么是侧(👳)面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过(🧕)碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水(🔫)箱框架(🚣)，里里外外我都看(🚚)过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的(🐙)防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个(🐃)身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这(📓)样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当(🙃)然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪(🐅)的事故多了(🛬)去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石(😳)头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅(🍷)仅是骨架受损这(🤞)么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是(🆒)一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方(📀)，年(📉)久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时(🤑)候，有的卡扣直接不装了，有(⬛)的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵(🈚)哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直(🤝)接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定(🐞)会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气(📢)有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝(🤷)毫没有任何【上(🔽)海通用】的字样(🥃)，这有点不太科学。一般主机厂(🔥)都(🧀)是大规模集中采购各种零部件，然后送上(🃏)总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信(📴)息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知(🏟)道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样(🏗)，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任(🍝)何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要(🔨)记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛(🌁)欧的(🐎)散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉(🥋)着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好(👰)？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是(🔡)换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款(🚣)老掉牙的1.2L发(➿)动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用(🎀)。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道(🙍)这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难(🌩)受。

噪音大就不用说了，天生(🛠)一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿(🌺)杜、刀(🌱)郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十(🍟)块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑(🧒)了三百多公里(🎁)，也就只加了100块油钱就跳枪(🛹)了。也就多了区(🚞)区20块钱。其实一直以来大(🔝)家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表(👾)示很难理解(🎊)。当然(🤾)，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动(😏)机无拆解(🕔)。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没(🕴)有漏油痕迹。老式(🚉)发动机虽然没啥技(☔)术含量，但就是(🔚)耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养(🌊)还算到位。

可惜穿着(🚤)一身干净衣裳(💶)，不然我绝对趴车底去看了。高(🧀)速公路休息区也不可能有举升机可以看(🥦)。旁边等(🛶)待的同(🎲)事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着(⛽)天(🕢)，他们对我所作所为早已见怪不怪(🕰)。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不(📒)到悬挂以及发动(🐯)机底部(🌅)。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底(💿)部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往(🕰)不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆(🍼)，趴地下一看一(⏫)摸就明白(💄)了。

一看到(🧚)这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕(🏍)，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空(🈴)调管路跟(🈶)冷凝器的接口。因此(😂)无法判断(🌹)水箱有(🤐)无更(👳)换，但我比较倾向于认为这车的(😺)风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是(⛷)撞过的，侧面肯定也是撞过的。但(🛫)都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬(📲)架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀(🏴)把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这(⬇)车是租来的，无(🐞)论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一(🥇)般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当(🍟)正常胎使用(📘)的抠逼车主，但备胎没用过，绝(⚡)不能代表这车公(🚽)里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老(📋)款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶(🌻)同样(⏳)如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这(🎯)个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有(📌)个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱(🌍)。这样就会在天花顶留下一道深(〰)深的疤痕。

此(😘)处只需看一眼就够了。但(📧)若不看有时候会出大篓子(🚤)。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动(♏)过(📁)任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后(🍞)悬性能多少有些衰减。换(🕤)掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练(🔚)手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原(🚺)来号称“驾驶者之车”的(🔳)车型在不降价的情况(🚯)下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个(👜)名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧(🎗)碍于成本所限，不可(🐠)能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬(📋)挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排(👪)空间和后备箱空间却能让人眼前一(🏏)亮。

OK，扯远(🌘)了。这(💬)台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色(🖋)萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、(🧟)离合器片、刹车盘、(💤)刹车片、活塞、缸套、轴承、(🏈)胶套，比(🌡)私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者(🍦)众多，每(⤵)个人G点(🏾)和(🐡)习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各(🍭)路人马(🧦)蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮(🔦)毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就(😭)会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金(🍸)轮圈(🍖)，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使(🗣)拿清(🌶)洗剂也洗不干净。

这个车(🥎)的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期(🙆)都没了。看下图。

伤痕(🚭)累累的轮毂，生产日期、品牌可能都(🚮)不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎(🚅)，很有可能(🦏)就是租车公司去废旧轮胎市场(🥀)买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日(😈)期都被铲掉。那完全没有必要。

越是(🌏)要掩饰什么，越是有鬼(🏤)。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫(🦎)不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流(✨)入到二手车市场了。

我(🍫)不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系(🚘)统，肯定是后来经过整修，或(👱)者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一(🐾)台车到底是(🌁)不是(🤓)个人私家车。

但国(🥐)内很多车主(🛣)将车子(❤)挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主(🔎)，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的(🎸)，又能当做一台私家车售卖出去(📅)。

其实国内的二手车行业，恶心的不(🐽)一定是车(🚽)商，有一部分私人车主的(🎻)行为，其实(🌗)更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家(✖)又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等(♉)，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世(🥀)界(🖋)的车主手里的极品车(🍍)况(➕)的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭(🚉)菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不(🔨)过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有(🔲)明(🔕)显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架(🏀)了，才会拆卸发动(🗞)机盖。

如这类撞击SUV的(😠)小轿车(💻)，很有(🖊)可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经(♉)不高了，找个(🏚)拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复(🛥)，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出(💐)来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评(🏿)估师虽然发现不了所有的缺点，但他(🤕)能尽可能排除掉垃圾车(💊)。所谓疑车不买买(🥝)车不(💵)疑，当你一旦(🐅)对一辆车车况产生了质疑(🙋)，不管能不能(🕛)查出原因，这车最好还是别要了。

●(🍭) 租(㊗)车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议(🌨)。

●(🌸) 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法(Ⓜ)可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门(🏺)车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到(🍏)租赁车。比(🐨)如租车公司很少会(🦃)买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性(👚)要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高(🍝)，很少会有贩子全(🏄)部更换的。另外就(🌏)是一些车(➗)贩子不会注意(😰)到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第(🛠)三：看(⏬)登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后(🎉)跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它(🔣)们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大(⏫)程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主(🌏)将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路(🏏)试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优(✈)了(🏊)。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能(🙆)够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是(💨)FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车(🎣)市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机(😪)构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下(🥙)持币观望的人，不止你(🆔)一个。千万不要自信地以为，就你(🔅)手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我(😕)留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻(📓)吟、各种抄袭(🏦)、(📳)废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶(💦)像......

本屌（沾沾自喜(👷)中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你(🚣)的朋友圈，给(🗄)你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那(🕺)粉丝竟然是(🗒)个车商(😻)，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是(🔘)同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一(🔱)个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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